Infralla testattu energiatehokasta hybridikaivinkonetta

Tampereen Infra testasi Norrhydro Group Oyj:n yhdessä Volvo Construction Equipmentin  kanssa kehittämää hybridikaivinkonetta Lempääläntien kiertotalousalueella viime vuoden puolella. Osana vähähiilisten työmaiden tavoitteita Infralla hybridikoneiden kaltaisen kaluston testaamista tehdään mielellään.

Millainen on hybridikaivinkone?

Norrhydro Group Oyj on kehittänyt yhdessä Volvo Construction Equipmentin kanssa uudenlaista kaivinkonetta, joka hyödyntää yhtiön omaa NorrDigi MCC-monikammiosylinterijärjestelmää. Tämä uusi hydrauliikkaratkaisu on asennettu Volvo EC300E -kaivinkoneeseen, ja sen tavoitteena on vähentää polttoaineenkulutusta sekä parantaa koneen tuottavuutta ohjausominaisuuksilla.

Kenttätestejä on suoritettu Tampereella yhteistyössä Tampereen Infran ja Turtolan Kaivin Oy:n kanssa. Testikäytössä oleva kone on kolmas kehitysversio, ja se on herättänyt kiinnostusta erityisesti vähäisen polttoaineenkulutuksen ja hiljaisen käyntiäänen ansiosta.

Innovatiivinen hydrauliikkajärjestelmä

NorrDigi MCC -järjestelmä perustuu Norrhydron patentoituihin monikammiosylintereihin, älykkääseen ohjausjärjestelmään, ohjausventtiileihin ja painevaraajiin. Järjestelmä yksinkertaistaa hydrauliikan rakennetta: siinä on vain yksi sisäänmenolinja ja yksi paluulinja, mikä poistaa tarpeen perinteiselle venttiililohkolle.

Painevaraajat keräävät talteen koneen liike-energiasta syntyvän paineen ja hyödyntävät sen uudelleen, mikä mahdollistaa koneen ajamisen alhaisilla kierroksilla moottorin tehokkaimmalla alueella. Tämä tuo merkittäviä säästöjä polttoaineenkulutuksessa, jossa on päästy jopa 13 litran keskikulutukseen tunnissa, kun vastaavat koneet kuluttavat yleensä 20–25 litraa.

Polttoainekulutusta on hankalaa mitata, sillä se riippuu monesta tekijästä. Kulutuksen mittaamiseen vaikuttavat niin kuski, työsykli, mitä maa-ainesta työstetään, kuten kiviainesta tai mutaa. Koneen kulutuksen vertailua tehdään tässä tapauksessa perinteiseen vastaavan kokoluokan koneeseen suhteuttaen.

Ulkoisesti tuttu, sisäisesti uusi

Vaikka testikone muistuttaa ulkoisesti tavallista Volvo EC300E -mallia, siinä on useita eroja: nostosylinterit on asennettu ”väärinpäin”, sylintereissä on ulkoiset ohjausyksiköt ja ylävaunu on tavanomaista pidempi painevaraajajärjestelmän vuoksi.

Valmiina tulevaisuuden vaatimuksiin

Työkoneiden päästöjä on tulevaisuudessa vähennettävä, mutta valmistajat eivät ole vielä sitoutuneet tiettyihin teknologioihin. Esimerkiksi Norrhydron järjestelmä on skaalattavissa eri koneisiin ja perustuu vakiintuneeseen tekniikkaan, mikä pitää kustannukset kurissa.

Norrhydrolta NorrDigi MCC -järjestelmän luvataan tuovan jopa 30–40 % säästöjä polttoaineenkulutuksessa, mikä varmasti tekee siitä houkuttelevan vaihtoehdon sekä ympäristön että taloudellisuuden näkökulmasta.

Järjestelmä nähdään lupaavana ratkaisuna tulevaisuuden tiukkeneviin päästövaatimuksiin. Isoissa kaupungeissa kuten Helsingissä vaatimuksia tiukennetaan koko ajan ja uusiutuvat polttoaineet ovat yhä enenevissä määrin käytössä kalustossa. Käytettäessä kalliimpaa polttoainetta, hybridikoneen kaltaiset ratkaisut kerryttävät säästöjä euromäärissä ja voivat siten vaikuttaa myös investointipäätöksiin.

Volvon hybridikone parhaillaankin Infralla työmaakäytössä

Tällä hetkellä Tampereen Infran Västinginmäen työmaalla toimii toinen, ei kuitenkaan Norrhydron vaan Volvon hybridikaivinkone, jonka omistaa Turtolan Kaivin Oy. Hybridikone operoi Infran työmaakäytössä Västinginmäessä kivikasoilla louheen kuormauksissa.  Västinginmäen työmaan vastaavan työnjohtajan, Jukka Hepokarin, mukaan kone on toiminut moitteettomasti ja kuluttanut noin  9-10 litraa vähemmän polttoainetta tunnissa verrattuna vastaavanlaiseen perinteisen malliseen kalustoon.

Hybridikoneet ovat saapuneet perinteisimpien työkonevaihtoehtojen rinnalle, ja niitä todennäköisesti tullaan näkemään työmaakäytössä jatkossakin enenevissä määrin.